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    液壓升降平臺的減震原理和驅動板的加工工藝

    責任編輯:www.k3a232.cn人氣:-發表時間:2016-09-28 09:01

    液壓升降平臺的質量監督和工藝改進已經趨于完善。很多企業和個人對液壓升降平臺都有一個初步的了解,今天,濟南重工升降機為大家講解一下液壓升降平臺的減震原理和驅動板的加工工藝,希望對您有所幫助。
     
    一、液壓升降平臺減震原理:
     
    ①為減小階差,在購買標準節導軌架立柱管材料時,要盡量選擇圓度好的材料。這樣,在加工標準節主弦桿時,裝卡方便、制作時易保證質量。
     
    ②加強檢查成品標準節的對接情況,標準規定:立管接縫處的錯位階差不大于0.8mm;齒條連接處。相鄰兩齒條的齒周節誤差不得大于0.6ram,齒高方向的階差不得大于0.3mm。如發現對接接口階差較大,應立即查找原因并及時解決。
     
    ③在焊接標準節時,每焊到一定數量的標準節,要對標準節焊胎進行調校,以保證成品標準節的質量。
     
    二、驅動板加工工藝:
     
    ①驅動板在制作過程中,可改進其加工工藝,在毛坯下料后進行周邊加工,等周邊加工平齊后,加工減速機止口孔,雙傳動型式盡量采用一次裝卡同時加工二個減速機止13孔:如為三傳動則要同時加工三個減速機止口孔,以保證減速機止口共線,然后加工其余的孔。
     
    ②要在驅動板背面的加強筋及安全鉤板和驅動板頂部橡膠頂板、橡膠護板等焊接完成后,進行整體調平處理,以保證驅動板的平面度,進行整體調平處理后,可保證 減速機止13中心線與驅動板平面垂直,使齒輪齒條的嚙合精度提高,以減少吊籠運行時的振動及噪音。吊籠四壁盡量采用鋼編織網,可以有效地減小振動噪音,同 時也節約了成本,如果使用沖孔板,應采取相應措施,減少振動。如加緩沖層、加密固定等方式,還有改固有振蕩頻率,使其不能產生共振等方案。
                                                                                                      

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